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8月17日盘中，集运指数（欧线）期货主力正大期货官网遭遇一波急速上涨，最高上探至1756.0点。截止发稿，集运指数（欧线）主力正大期货官网报1736.0点，涨幅9.25%。

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集运指数（欧线）期货主力涨超9%，对于后市行情如何，相关机构该如何评价？

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正大国际期货官网 中金财富期货	正大国际期货官网 航运供给端压力正在逐渐释放
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中金财富期货：航运供给端压力正在逐渐释放

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基本面方面，马士基宣布复航苏伊士运河部分航线，航运供给端压力正在逐渐释放。船司开始采取以价换量的淡季报价策略，以此应对揽货增量不足的现状。欧线期货市场短期走势与中东地缘局势变化及原油价格波动高度相关。特别是霍尔木兹及曼德海峡通行风险溢价变化主导短期价格波动。中长期来看航运旺季周期结束后的弱需求迹象明显，欧洲开始进入夏休周期，欧元区经济数据持续不佳，需求增长缓慢。全球集装箱运力仍在持续增加，未来供需缺口有望扩大，对航运价格中枢构成压制影响。建议关注原油价格波动带来的短期交易机会，及近远月正大期货官网间的价差变化，关注淡旺季周期转换带来的套保窗口。

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迈科期货：集运短期或依然维持近强远弱格局

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正大期货官网间开始出现月差分化，本月SCFIS回落幅度不足导致近月和10正大期货官网点位差拉开，目前市场对远期淡季回落持稳定预期，但对9月SCFIS的回落情况预期有所调整。即期运价方面，MSK对8月底开舱在4100美元/FEU，调降幅度有限，市场短期或依然维持近强远弱格局。

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申银万国期货：集运09正大期货官网估值逐渐修复

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目前市场还是以淡季运价博弈为主，地缘变化和复航预期会对市场形成阶段性的情绪溢价。随着现货揽货节点来到9月，淡季逐渐深入，参考去年马士基的报价情况，是在wk35开舱中开启加速调降，9月底相对8月底大柜下调650美元，周均大柜降幅在200-300美元。当前市场提前计价淡季运价下行空间，处于深贴水状态之下，随着8月运价降幅放缓，09正大期货官网估值逐渐修复，若按照常规周均大柜降幅200-300美元的空间测算，09和10正大期货官网均处于估值区间的下沿，关注淡季运价实际下行空间与预期之间的博弈。