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8月10日盘中，集运指数（欧线）期货主力正大期货官网遭遇一波急速下挫，最低下探至1612.0点。截止发稿，集运指数（欧线）主力正大期货官网报1624.0点，跌幅3.39%。

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集运指数（欧线）期货主力跌超3%，对于后市行情如何，相关机构该如何评价？

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瑞达期货：集运指数难改中长期偏弱趋势

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最新SCFIS欧线结算运价指数为3519.81，较上周下跌199.12点，环比下行5.4%。围绕霍尔木兹海峡恢复通航谈判出现迄今最明显的积极信号，伊朗已放弃此前要求对霍尔木兹海峡双向航运实施全面控制的立场。同时，美国财政部长贝森特称，美国可能于8月5日与伊朗达成协议以开放霍尔木兹海峡。地缘局势超预期好转，带动油价迅速回落，运价中枢下移。现价端，马士基开舱33周报价大柜4600美金，较上月末的5300水平下调700美金。YML调整8月上旬报价，其中常规FAK报价大柜4600美金，特价下调至大柜4200美金。OOCL下调8月初报价至常规FAK大柜5000-5100美金，集量大柜4900-5000美金。预计32周报价均值将下调至4700美金，环比6月末均有一定幅度下调，现货逐步进入降价周期。需求方面，德国6月工厂订单指标强于市场预期，同时7月CPI同比增速录得近三个月新高，近期能源价格回落边际缓解通胀担忧，市场目前定价欧央行年底前加息一次，二度加息的概率回落至40%，经济复苏动能有所回暖。接下来，航运业供需格局未发生重大改变，但美伊谈判的推进带动市场担忧环节，从而降低集装箱运输成本预期。接下来，美伊谈判的不确定性依旧存在，这或带来短期震荡，但难改中长期偏弱趋势，建议投资者谨慎为主，注意操作节奏及风险控制。

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新世纪期货：集运盘面震荡可逢高空

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截止2026年第34周，中国至美西航线投放运力为393334TEU，中国至美东航线投放运力为213636TEU，中国至欧洲航线投放运力为292247EU。最新SCFI综合指数为3276.14点，环比上升2.2%。船东8月中报价小幅下调，CMA报$3139/TEU,$5243/FEU，马士基报$2775/TEU,$4630/FEU。关注落地情况。欧元区终端修复乏力迹象仍存，但边际改善延续：7月综合PMI初值录得50.3，高于6月的50.0，连续两个月处于扩张区间。私营部门活动企稳回升，但复苏基础仍需巩固。7月企业投入成本上涨速度进一步放缓，服务业投入成本通胀降至五个月低点，为去年9月以来首次跌破荣枯线；销售价格涨幅继续收窄，通胀压力持续缓解。制造业PMI从6月的51.3微降至51.1，虽连续6个月处于扩张区间，但增速连续第三个月放缓，生产增速维持温和，就业萎缩幅度略有收窄。欧元区7月消费者信心指数从-17.7进一步改善至-16.5，但仍维持在历史低位区间。旺季拐点基本面偏空，地缘风险演变具有高度不确定性。盘面震荡可逢高空。