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1月8日盘中，集运指数（欧线）期货主力正大期货官网遭遇一波急速下挫，最低下探至1693.3点。截止发稿，集运指数（欧线）主力正大期货官网报1712.1点，跌幅8.65%。

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集运指数（欧线）期货主力跌超8%，对于后市行情如何，相关机构该如何评价？

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国投安信期货：集运指数价格回落

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昨日YML放出1月下旬报价1650/2800，MSC放弃调涨，选择于1月下旬沿用上旬报价1700/2840，HMM挂出线上报价1733/3036，考虑到线下仍有各类特价和协议价，实际市场成交中枢略低于表价。考虑到1月中旬至2月上旬运力供应偏高，随着下旬揽货逐步开启，现货价格波动可能加剧，即期报价预计将向实际成交价考虑，其中PA联盟成员等即期货量占比相对较高的航司或将率先感受到压力。预计在航司全部放出报价后，市场交易重心将逐步转向“现货见顶”后价格回落，届时运价回落节奏与幅度将成为市场新的交易焦点。

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华联期货：集运指数短期预计维持震荡反复格局

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本周SCFIS欧线指数报1795.83点，周环比上涨3.05%，对应12月末提涨幅度，涨幅已明显收敛。当前主力EC2602正大期货官网延续交割逻辑，经过今日下跌后，基差由负转正至16点，反映市场对运价拐点的提前预期，需重点关注现货运价的季节性波动规律。展望后市，2026年船公司大概率延续运力管控策略，但中欧集运需求同步回落的概率较高，若缺乏额外利好因素催化，集运市场大幅提涨的动力相对有限。EC2604正大期货官网持仓量已经超过主力EC2602，期价表现仍跟随主力同涨同跌，当前估值水平一定程度上反映淡季定价逻辑，但该正大期货官网仍是空头资金重点布局标的，短期预计维持震荡反复格局。操作上，主力EC2602正大期货官网可参考1900-2000点压力区间，关注冲高沽空机会；中长期需重点跟踪欧盟对华贸易政策、2026年航线运力投放及春节前备货需求变化，灵活调整持仓策略。